蒙古族勒勒車制作技藝，中國國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目。勒勒車又名大轆轤車、羅羅車、牛牛車，一直是蒙古族牧人重要的交通工具。蒙古族勒勒車制作技藝，是蒙古族人民特有的生活器具制造技術(shù)，起源于漢代，在蒙古族長期戰(zhàn)爭、人民生產(chǎn)生活中發(fā)揮了重要的作用。

制作技藝

　　勒勒車是牧民流動的家，一般車身長4米以上，車上可帶篷。帶上篷，車廂開若船艙，“行則車為室，止則氈為廬”，常常是一家人住在里面。它的特點是車身小，雙輪大。勒勒車車輪高大是因為牧區(qū)冬天雪深過膝，夏季草深，沼澤地多，輕便靈活、車輪大的勒勒車，無論是牧草繁茂的草場，積雪深厚的雪野，還是泥濘的沼澤或者崎嶇的坡道，都能夠順利通行，因此被牧人譽為“草上飛”。這種車除了搬運氈房、物資、生活用水外，戰(zhàn)時還常用作馱運軍隊輜重的戰(zhàn)車。

　　勒勒車通常主要以草原上常見的樺木為原料，車軸、車輪、車瓦、輻條、輪心、車轅、車架，都用樺木做成，也有用松木、柳木、榆木、柞木、樟木等。樺木質(zhì)地堅硬，耐磕碰，車體又輕，著水受潮不易變形，適宜在草原、沙灘上通行。勒勒車整個不用鐵件，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和修理。

　　造車時，將樺木或柞木烘烤軟和，并使之彎曲成弧狀，兩三段彎曲的木弧連結(jié)在一起，便成車輪。它的構(gòu)造分為車上部和車下部兩部分，車上部是由兩根車轅、8-10條車撐、車槽組成，車下部是由車輪、車輻、車軸組成。車輻多在15-20根之間，車輪直徑最長的有1.5米左右，相當(dāng)于牛身的高度。在兩轅的頂端系上編擰而成的繩狀柳條，套于牛脖子上的橫木上，以供拉行。勒勒車體上有用柳木條彎曲成半圓形的車棚。棚周圍包以羊毛氈，形成篷帳，用以遮陽光、擋雨、防雪、御寒。

技藝特點

　　勒勒車的構(gòu)造分為車上腳和車下腳兩部分。勒勒車一部分是車輪，一部分是車轅。車轅5米長左右。車觳中間橫穿一個孔，用來插車軸。9輞18幅的車觳中間一般要打18個卯，用以插18根車輻條的榫頭部分（8輞16幅的車觳要打16個卯，用以插16根車輻條的榫頭部分）。為了結(jié)實，車輞外一般扣一個鐵瓦，車觳的軸孔里也放個鐵箍，車軸上則套一個鐵圈。穿上車軸后，車軸外面還插一根別棍稱為車轄。車轅從前向后橫打8個卯，用以穿插8根橫秤；豎打4個卯，用以栽4根立柱，以便固定車廂。這樣，人坐上去之后碰不到車輪。在兩轅頂端系以皮繩，套于牛脖子上搭的牛鞅子（軛）上。這樣，勒勒車就可以在交通不發(fā)達(dá)的沼澤、草地、荒灘上自如地前進(jìn)。各地的勒勒車體態(tài)構(gòu)造基本相同，但也有一些適合當(dāng)?shù)靥匦缘母脑?。如巴林的勒勒車，轅條短、轱轆大，不易傾倒，駕馭起來精干得手，很適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳綆X溝壑地形。

主要種類

　　勒勒車的種類很多，主要有以下幾種： 　　

　　一是牛馬拉大車。大車因構(gòu)造大小而分為頭大車、二大車兩種，主要用于搬運農(nóng)產(chǎn)品和貨物。車身結(jié)實，載重量250-500公斤。拉車的牛馬視載重量多少與行程遠(yuǎn)近而定，頭大車為4-10頭，二大車為4-7頭。大車一日可行15-20公里。 　　

　　二是馬拉轎車。馬拉轎車有轎狀裝飾，專供乘客使用。車廂上安裝車篷，車篷用木頭、蘆席或氈子制成，也有用木頭和樺樹皮制作的，用來遮蔽日光和風(fēng)雨。拉車牲畜一般使用騾子，主要是官吏或富者乘用。馬拉轎車車體輕便，速度較快，日行20-30公里。 　　

　　三是牛車。牛車又分若干種。有用于載物、裝水的無棚車，其載重量為100-250公斤。有用于儲糧并載人的庫房車。這種車在車體上置有帶門的木柜，木柜多為長方形，在上面加蓋或蒙以帆布。有供牧民特別是婦女出門時乘坐的牛拉篷車，也就是電影及文學(xué)作品中常提到的草原上有名的大篷車。這種車樣式與轎車相同，車篷用氈子圍起來，前面還有擋風(fēng)雪的氈簾。篷車車篷裝飾各種圖案，有的還加了花邊，頗具民族特色。